學位論文
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Item 高一地理資訊單元適性 WebGIS 學習系統之開發(2014) 王耀輝; Wang Yao-hui近來雖然已有許多研究驗證了將地理資訊系統(Geographical Information Systems, GIS)引進中小學體系的重要性，然而其推廣卻始終相當緩慢。台灣隨著九十九年新高中地理課程綱的實施，GIS的教學不但已由高三選修改為高一必修，同時規畫上課時數為5至6小時，如何在有限時間內讓學生有效學習GIS 是個亟具挑戰性的問題。近來以學生為中心的學習已成為教學新典範，結合網路科技與適性學習的「適性數位學習系統」能按照學生的能力與進度輔助個人化學習，具有輔助高中生更有效率地學習GIS的潛力。再加上隨著空間科技的進步，網際網路地理資訊系統(WebGIS)已經可以讓使用者僅透過瀏覽器便直接進行高階的空間分析工作。故本研究目的在於建構一套結合WebGIS的適性地理資訊學習系統，以讓我國高中一年級學生可以充分體驗與學習GIS的潛力。 本研究以Bloom認知教育目標分類與Simpson技能領域目標分類設計出適性評量與適性教學模組，並配合自行開發的各種WebGIS服務，發展出可以以雲端模式，讓學生藉由實作來學習GIS的適性學習系統。在系統原型開發完畢後，也藉由兩次優使化評測，不僅改良了系統的教學能力，同時也歸納出適性WebGIS學習系統的優使性設計原則。與過往的WebGIS教學網站相較，本系統所開發的WebGIS服務已大幅度改良，可達到執行綜合分析效能。學生們可以根據問題的需求，決定所需使用的各種空間分析功能，並將這些功能以適當的順序加以組合，以解決空間問題；另外，由於本系統具有適性學習系統的屬性，因此一旦學生在操作或學習上發生困難時，系統即可給予立即的輔助或導向，學生在課餘時間便可自行進入系統學習，無須占用有限的課堂時間。 透過教學實驗的檢驗，使用本系統學習GIS單元的學生在GIS認知能力與技能表現的進步幅度上，皆比未使用本系統的學生為高，系統的教學能力獲得驗證。除此之外，另外透過事後的滿意度問卷與焦點團體訪談，發現對學生而言，本系統所開發的GIS服務，在操作難度上與學生常用的GIS網站相當，也較符合學習的需求。因此本系統相當適合作為我國高一地理資訊單元之輔助學習工具，值得全面推廣以提升我國高中GIS之教學效能。Item 臺北市之聯營公車客運版圖分布(2012) 陳韋宏; CHEN,WEI-HUNG臺北市為全臺灣最早發展公車運輸之城市，於日本統治時代已初具規模，戰後初期受法規限制僅由臺北市公共汽車處行駛市區路線，至1969年才開放市區公車路線民營，並實施「分區營運管制規則」，限制各業者的營運區域，1977年實施「聯營制度」，取消分區營運管制統一路線編碼與票證，並逐步擴張至今共由14家客運業者所組成的聯營公車體系。本研究利用1977年、1998年，以及2011年臺北市之聯營公車路線班次加權統計，以空間分析方法剖析臺北市之聯營公車各家客運業者，由1977年至今的路網分布情形。透過公車路線與班次資料庫建立及統計分析，得知各家客運業者的版圖範圍，從聯營制度實施後至今雖有擴大，但仍保有當初分區營運管制規則的影子，且班次密度最高的地方多為臺北市內主要幹道，或各家客運公司由新北市進入臺北市後的折返集結點。但是，在路權受政府管制且站場儲車用地的限制情況下，致使各家客運公司的主要營運區域並無變動，因此若欲拓展更大的營運範圍，最快的方法就是合併或收購，集團式客運公司因應而生。臺北市聯營公車目前已形成「臺北首都集團」與「中興大業巴士集團」，集團車輛數及班次數超過臺北市聯營公車的五成。依照本研究空間分析的結果，發現臺北首都集團下的首都客運補足臺北客運東西向及南京東路以北之路網，而臺北客運則補足首都客運於臺北市西南區一帶空缺；中興大業巴士集團下的淡水客運集中關渡地區，光華巴士集中士林、天母一帶，新北客運位於南港地區，中興巴士聚集士林、公館附近，指南客運則以木柵地區為主。依此可知集團式客運公司，旗下各業者主要營運區域有空間互補關係，並且重新劃分與組合公車路網分布，藉此打破固有營運區域，擴大營運版圖，致使路線彈性增加，提升營收效益。Item 台北都會區都市人口變遷之研究(2010) 蔡金惠; TSAI CHIN HUI台北市為台灣政治、經濟、人口的核心都市，然透過各項交通建設的興建，強化台北市與鄰近市鎮的互動，因此單以台北市來看其人口變遷狀況略嫌不足，故本文以台北都會區為研究範圍，且以「里」為單位進行資料分析單元，較以往以鄉鎮市區為研究單位更能了解探討自台北市升格為直轄市後，其人口空間變遷狀況。 首先建立1966-2008年台北都會區內各村里人口屬性資料庫，再者，數化其早年具村里界的行政區圖以建立村里空間資料庫，最後藉由地理資訊系統的整合以進行鄉鎮市區人口成長率、村里人口規模及村里人口密度等空間分析與繪製人口密度迴歸圖、人口密度等值線圖等空間統計分析，了解歷年來台北都會區人口空間變遷狀況。 故所得研究結果為:1、台北都會區居民居住型態由「首要型」轉為「中地階層式」發展，驗證Friedman『核心-邊陲』模式所言，大都會區都市-工業擴張，使都市成長並影響周圍地區。2、人口密度的空間分布，符合「離市中心愈遠，人口密度愈低」的理論，但卻不似歐美那樣出現郊區人口密度高於市中心、市中心空洞化的現象。3、台北都會區人口空間變遷為，1989年前，以淡水河起點之板橋市江子翠附近為主，特別是右岸的台北市等人口聚集區，而後都會發展逐漸向其中、上游擴展；1990年時，以河岸附近呈圓形都市發展型態；1998年後，人口以淡水河為軸心往東北方、北北西側、西南方發展，呈現三角形的擴展型態。4、其都市人口空間擴展特色為呈帶狀、走廊帶空間分布，缺乏可辨識的邊界，屬多核心且以交通運輸為主的都市。Item 捷運站所在區位及距離影響自用住宅租金之探討(2019) 曾尉豪; Tseng, Wei-Hao根據內政部營建署的統計，臺北市以及新北市的房價所得比分別為15倍以及12.7倍(內政部營建署，2018)。於是當沒有屬於自己的房屋時，一般人往往會選擇租屋作為暫時的選擇。但是租屋市場與不動產市場兩者會互相影響，根據內政部資料顯示租金指數已連續37個月上漲。(內政部，2018)而且受到近年買轉租的盛行，房東也會將原本用於抑制不動產市場所推行的高稅負，例如房地合一稅等成本轉嫁給消費者，因此這也使得租屋族所要付出的成本愈來愈高。然後過去的研究往往只關注在不動產的交易市場上，反而忽略了租賃市場，因此本研究打算利用內政部的開放資料來進行不動產租金的空間分析，過去的研究大多利用最小平方法與特徵價格法來分析不動產市場，而不動產的租金資料往往具有空間自相關的現象，因此如果空間依賴性的檢定呈現顯著的話，就必須改以空間迴歸模型取代最小平方法模型。 本研究使用空間迴歸模型分析臺北大眾捷運系統周邊的不動產租金樣本，實證結果顯示，在不動產租賃市場中確實存在空間自相關的現象，於是改以空間迴歸模型取代原本的最小平方法模型。不動產租金的影響因素，本研究以三大構面進行分析，在建物結構變數方面，「租賃價格」會與「建物面積」、「房間數」、「衛浴數」、「有無管理費」、「有無附家具」、「有無附車位」、與「屋齡」等變數有顯著負相關；鄰里變數方面，與「是否鄰近銀行或郵局」以及「是否鄰近大專院校」等有顯著正相關；距離變數方面，研究中以樣本距離捷運站的直線距離作為依據，發現如果在其他變數條件不變的情況下，不動產每距離捷運站遠1000公尺時，其租金的邊際價格會減少約4560元。Item 2015年台南市登革熱疫情分佈狀況及擴散因素分析(2018) 王怡文; Wang, Yi-Wen自2015年6月底起至當年10月初為止，台南市發生近年來最嚴重的登革熱流行疫情：短短三個月間不斷快速地新增患病個案數、累積死亡人數更高達112人。為深入探討與分析2015年下半年登革熱疫情長時間、大範圍及高強度影響台南市民健康的狀況，本研究以台南市政府資料開放平台及內政部疾病管制署提供的人口統計資料、交通要道資訊與登革熱確診病例統計等開放資料，以地理資訊系統進行多種空間方法的分析，以釐清各項因素的顯著性。研究目標是能得出登革熱疫情嚴重的根本原因，在未來能提供台南市政府及市民作為公共衛生與安全之背景資訊，更有效率的防治登革熱疫情發生。 研究成果顯示：自8月疫情爆發後，北區始終是登革熱熱點。隨著時間及交通要道因子先向東北方的永康區、西南方的中西區及南區擴散；直至9月底受人口分布影響擴散至東區，屬於混合型擴散。其中左右疫情的因子包含主要交通要道—台17甲（金華路）、人口集中區以及雨水下水道系統。雨水下水道系統出露在地表的孔蓋為病媒蚊快速繁衍後代、傳播病毒的重要媒介，也是本次疫情最主要的擴散因素。Item Google Earth應用於高中地理資訊系統課程之研究(2015) 賴育政; Lai, Yu-Cheng在全球21世紀資訊時代快速變遷與改進下，資訊科技對教育帶來了重大變革；就地理教育而言，瞭解與地理相關資訊和設備應用是現代公民應必備之素養之一。地理資訊系統（GIS）廣泛應用於現今生活，在地理教育中更凸顯其重要性，然而單機版GIS對於高中教學現場仍存有種種限制與困難度。為此，本研究考量教學現場需求，藉由Google Earth本身可呈現GIS部分功能，及其操作介面平易近人及網路相關資源豐富等優點，依據我國高中地理課程綱要設計GIS單元教學模組，讓學生能透過操作Google Earth了解GIS概念進而達成課程目標。 為探討使用Google Earth學習GIS單元的成效，本研究分析教學模組實施過程，並於課後評量學生的測驗卷及心得問卷。結果發現，讓學生操作Google Earth有助於學生學習GIS單元「向量式空間資料」及「GIS四種空間分析」概念，但在教授「網格式空間資料」與「疊圖分析之布林運算」概念時，採用傳統板書講述教學方式較合適；就整體而言，相較於用傳統講述法教學班級，有操作Google Earth班級表現較佳。 因此，本研究所研發「Google Earth應用於高中地理資訊系統課程」教學模組，可將單機版GIS軟體於高中教學現場無法使用之限制降至最低，並讓學生透過具體操作行為釐清GIS抽象概念，提升教學效率並促進教學目標的達成，且課程活動的設計以日常生活經驗為設計核心，期能進一步提高學生學習專注力與學習樂趣。Item 大臺北地區食物物質流與生產空間分析(2016) 杜楷鈞; Du, Kai-Jyun受到都市擴張影響，造成都市內部農地變遷，因人口增長與社會經濟變化，大量初級產業用地紛紛轉變為住宅、文教、工商業等土地利用類型，但農業用地的減少，直接影響了都市糧食安全與環境負荷，因此糧食生產調適與自給安全等議題受到世界各國重視，而臺灣亦是如此。故本研究欲探討大臺北地區從日治時期1905年至2012年，稻米種植面積變化所造成之大臺北地區稻米供給數量改變情形，分別使用臺灣堡圖(歷史圖資)、美軍航照、Landsat-1衛星影像以及福衛二號衛星影像(航遙測影像)建置稻田空間分佈，獲得四時期稻田面積為44,417、33,438、19,399、520公頃，並搭配農委會農業統計年報調查資料探討研究區內稻米、蔬菜、豬肉此三項食物之生產情形，進一步分析三項食物之生產、消費空間情形，並結合大臺北地區不同時期食物物質流分析。城鄉發展不僅是都市規劃的主要問題，也是都市永續發展的一個核心議題，本研究透過糧食供給與消費的概念，量化不同都市間的互動關係，並且還原都市內部糧食需求與供應之差異。由於都市擴張導致糧食減產，嚴重降低了糧食供應能力，因而衍生都市糧食安全問題，並對外縣市造成相關環境負荷，如本研究結果顯示，每年大臺北地區之食物消費將為其他縣市帶來約15億公斤的碳排放量，而水足跡總量達24億立方公尺。Item 動態性避難道路路線規劃(2005) 周孟宏; Meng-Hung Jou劇烈地震發生過後對於交通系統將帶來直接的衝擊。從九二一經驗來看，主要受創災區如東勢、豐原、集集等地皆非台灣人口密集的都會地區。因此相較於過去阪神、洛杉磯等都會型地震，造成的災害形式並不相同。以九五年日本阪神大地震的經驗來看，震後道路系統與維生管線的破壞為市區大火延燒數十日的主因。而人員的傷亡與經濟損失主要集中於震後的應變與復原階段。台灣都會地區地狹人稠、經濟高度發展，一旦發生如九二一規模等級之地震，若無相關的配套措施則造成的實質與社會經濟損失將不可小覷。 道路系統於平時肩負一般車流的運輸功能性，於震後立即轉換為以配合避難、救災緊急性工作為第一要務。道路系統為震後第一時間啟動之防災空間系統。為整合其他防救災空間系統的重要樞紐。國內過去避難路線規劃的焦點，擺在道路本體的防災條件設定。此類震前預先設定的逃生路線隨著震後道路受損程度輕重不一而必須有所調整。因此，基於震後即時性路線規劃之需求，本研究首先依供給與需求的原則出發劃分臨時收容場所之服務範圍，作為整合防災空間資源與路網分析起迄點設定的基礎。 對於道路本體及四周結構物嚴重損毀之下可能造成之道路阻斷，本研究將引入GIS路網分析於即時性避難路線規劃畫中。修改過去GIS路網分析中單純以道路通行成本為路徑搜尋順序之方式，由震後即時性的車道數資訊出發，整合道路通阻模式於GIS路網資料結構中。以ESRI ArcGIS 8.3為應用軟體介面建立『避難道路評估系統』，配合台北市大安區避難據點、道路的選定建立地理資料庫(GeoDatabase)， 實際進行道路阻斷的模擬模擬與路網分析，提供震後輔助避難路線決策之參考。